Nacido en 1961. Nacido en la ciudad de Takasaki, prefectura de Gunma.
Se graduó del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Gunma en 1983 y se incorporó a Suzuki Motor Co., Ltd. (actualmente Suzuki Motor Corporation). Dedicado al desarrollo de motores de motocicleta como ingeniero de motocicletas, y está involucrado en el desarrollo del modelo insignia de Suzuki serie Hayabusa / GSX-R y muchos otros motores.

Las tecnologías innovadoras como el "motor refrigerado por aceite" y la "producción en masa de marcos de aluminio" fueron instaladas por personas mayores en el momento de incorporarse a la empresa, con "sin precedentes", "no imitando a otras empresas" y "poco convencionales". Ponte tú mismo en la época y el entorno en el que producía uno tras otro, y se volvió muy consciente de "la mejor fabricación del mundo".

En 1999, se convirtió en el desarrollador de motores de Suzuki Hayabusa y, después de hacer una gran contribución para lograr la velocidad más alta del mundo de 300 km / h en ese momento, se convirtió en el líder del proyecto del grupo de carreras de MotoGP en 2001. En la cima de las carreras de motos durante ocho años, desafió los límites del rendimiento contra el mundo y luego estuvo a cargo del desarrollo avanzado de motores producidos en serie. La última tecnología cultivada en la carrera se introdujo en los automóviles producidos en serie uno tras otro, y tres nuevos motores se trasladaron a la etapa de producción en masa en unos pocos años.

En 2018, dejó Suzuki Motor Corporation, donde trabajó durante 35 años. Después de dejar la empresa, se reinició como ingeniero libre para motores, maquinaria, diseño y análisis. Recordé el mundo de los modelos de aviones que toqué cuando era estudiante, mi anhelo por el cielo, y se me ocurrió la idea de utilizar mi propia experiencia en el desarrollo de motores y la tecnología de motores de motocicletas, que es el rendimiento más alto. nivel en el mundo de los motores alternativos, para drones ...

Tuvo éxito en la creación de un prototipo de un motor de drones sin vibraciones (patente pendiente) que cancela por completo la vibración, que fue el mayor problema para los motores alternativos en los drones de 2020. Aprovechando estas experiencias, nos estamos desarrollando para elevar el dron eléctrico convencional, que tiene problemas con el tiempo de crucero y la carga útil, a un nivel que pueda utilizarse plenamente para uso industrial.

Además, a través de este desarrollo, es un verdadero "taller de motores" que se motiva a reactivar el motor que ha comenzado a perder presencia en la industria del automóvil.

Muchas solicitudes de patente. Mi pasatiempo es tocar la guitarra.